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- 來源: 21世紀經(jīng)濟報道(dào)
- 日期: 2019-05-13
預計到2020年全球B2B電商的跨境交易額爲2.32萬億美元，而中國(guó)跨境B2B電商交易額將(jiāng)達到1.24萬億美元。
“中國(guó)跨境B2B電商交易額將(jiāng)占到全球超過(guò)一半。”
5月10日，在鄭州舉辦的第三屆全球跨境電子商務大會上，中國(guó)國(guó)際貨運代理協會會長(cháng)、中國(guó)外運股份有限公司原董事(shì)長(cháng)趙滬湘表示，預計到2020年全球B2B電商的跨境交易額爲2.32萬億美元，而中國(guó)跨境B2B電商交易額將(jiāng)達到1.24萬億美元，全球占比將(jiāng)超過(guò)一半。
趙滬湘認爲，在消費升級、産業互聯的推動下，在透明化的互聯網+時代，在平台化的共享經(jīng)濟時代，跨境電商和國(guó)際貨代物流終將(jiāng)深度融合爲一種(zhǒng)新型生态，貿易與物流密不可分，線上線下密不可分，B2B和B2C密不可分。在這(zhè)種(zhǒng)新型生态驅動下，在互聯網大數據等信息技術的作用下，通過(guò)平台間的跨界連接，全球貿易各參與方終將(jiāng)實現物流，商流、信息流，資金流的有機融合。
消費互聯産業互聯颠覆傳統模式
趙滬湘認爲，跨境電商和國(guó)際貨代一個共同的服務宗旨或者說時代的主題就是推進(jìn)全球貿易便利化。兩(liǎng)者一個線上，一個線下，有着共同的市場基礎。尤其是在當下，我國(guó)消費升級和産業互聯的大形勢下，迎來了共同的曆史性發(fā)展機遇。
第一是B2C消費升級帶來的市場機遇。
中國(guó)正從制造業資源消耗所驅動的經(jīng)濟增長(cháng)模式轉向(xiàng)以人爲核心的消費驅動階段。消費在推動中國(guó)經(jīng)濟高質量發(fā)展，滿足人民對(duì)美好(hǎo)生活需求方面(miàn)正在發(fā)揮着越來越重要的作用。
數據顯示，2018年消費成(chéng)爲穩定中國(guó)經(jīng)濟增長(cháng)的中流砥柱，全年對(duì)經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻率達到76.2%，較上一年提高18.6個百分點。
消費升級對(duì)物流最直接影響是企業爲中心，逐步向(xiàng)以客戶爲中心轉變，大規模批量生産正讓位于大規模定制。要求整個産業供應鏈提高柔性化，響應速度和服務質量。
第二是B2B産業互聯帶來的市場機遇。
在産業互聯方面(miàn)，随着互聯網開(kāi)始進(jìn)入用戶和服務實體，隻有徹底掌握供應鏈的互聯網企業和完全線上華的實體物流企業才能(néng)勝出。
共享經(jīng)濟驅動力量將(jiāng)由C端轉向(xiàng)B端，B2B與B2C界限全線打通，線上線下界限全線打通。消費互聯僅僅是冰山一角，産業互聯將(jiāng)揭開(kāi)海平面(miàn)下的海量市場。同時，也會對(duì)傳統産業模式進(jìn)行全面(miàn)的颠覆。
預計到2020年全球B2B電商的交易額將(jiāng)達到6.7萬億美元。規模將(jiāng)會是B2C的兩(liǎng)倍，其中超過(guò)1/3來自跨境交易，約爲2.32萬億美元。而中國(guó)跨境B2B電商交易額將(jiāng)達到1.24萬億美元，全球占比將(jiāng)超過(guò)一半。
作爲全球第一大市場，增強推動B2B物流，仍然是中國(guó)物流的主要需求。預計未來三到五年，中國(guó)的物流企業將(jiāng)加快擁抱互聯網，産業互聯網將(jiāng)加快起(qǐ)步。
第三，在消費升級和産業互聯的背景下，跨境電商和物流都(dōu)承擔着共同的使命，這(zhè)就是推動中國(guó)經(jīng)濟高質量發(fā)展，通過(guò)跨境電商實現更高效率的國(guó)際貿易，通過(guò)國(guó)際貨代轉型實現更高效率的國(guó)際物流，是實現中國(guó)經(jīng)濟高質量發(fā)展的兩(liǎng)大抓手。
海外買手海外直郵撐不起(qǐ)跨境電商
趙滬湘指出，要讓國(guó)際貿易與國(guó)際物流成(chéng)爲中國(guó)經(jīng)濟高質量發(fā)展的兩(liǎng)大抓手，主要有三個途徑實現：
第一是貿易升級。跨境電商成(chéng)爲國(guó)際貿易主流模式必須加快由B2C向(xiàng)B2B的升級。趙滬湘認爲，跨境電商雖然在促進(jìn)全球貿易穩定發(fā)展方面(miàn)發(fā)揮了重大作用，但仍沒(méi)有成(chéng)爲國(guó)際貿易的主流模式。
一方面(miàn)跨境電商所服務的主要是全球中小微企業和個人，這(zhè)些中小微企業和個人通過(guò)跨境電商平台獲得了平參與國(guó)際貿易的權利，但并沒(méi)有話語權，仍是大企業在主導全球化的進(jìn)程。
另一方面(miàn)跨境電商的主流依然集中在C端，從終端消費上遊供應鏈角度來看，許多跨境電商平台依靠的是海外買手，海外直郵。這(zhè)樣小規模的B2C模式，并不能(néng)撐起(qǐ)跨境電商産業，跨境B2B模式我相信是未來跨境電商的主力軍。
2018年通過(guò)中國(guó)海關跨境電商管理平台零售進(jìn)出口商品總額爲1347億元，同比增長(cháng)50%。粗略估計，目前跨境電商B2B交易高達85%，因此不管從全球還(hái)是國(guó)内看，跨境電商要真正成(chéng)爲國(guó)際貿易的主流模式，必須由B2C向(xiàng)B2B升級。
與此同時，相關方還(hái)需要進(jìn)一步優化跨境電商的流程和規則，豐富跨境電商的内涵和外延，才能(néng)使其從新型的貿易方式沉澱爲成(chéng)熟、主流的貿易方式。
第二是物流升級。趙滬湘認爲，國(guó)際貨代必須緻力于打造跨境電商主流全鏈入才能(néng)獲得新時代發(fā)展。
跨境電商發(fā)展離不開(kāi)高效的跨境電商物流服務支持，作爲傳統的國(guó)際貨代行業，要達到跨境電商物流的服務标準，才能(néng)獲得多方升級。由貨運中間人向(xiàng)全程物流運營商升級，建立端到端物流體系，提升各個環節效率、質量、體驗。
還(hái)要由線下的物流提供者向(xiàng)線上線下一體化物流運營整合上升級，通過(guò)實現線下業務流程線上化、可視化，滿足客戶移動可視化服務需求。
第三，單店單環節物流服務商向(xiàng)全鏈入跨境物流運營服務商升級。通過(guò)連接物流上下遊延伸服務實現上下遊的系統對(duì)接，和供需銜接，實行全鏈入服務能(néng)力。
